台湾市场盛传，鸿华先进正计画从裕隆团体手中买下「纳智捷（LUXGEN）」品牌，藉此取得自有品牌，为鸿海团体拿下电动车产业链完整拼图，跨出关键的一步。
业内人士指出，此案原本上周五就要公布，但细节尚未确认，因此迟未公告。若此案一旦拍板，将象徵纳智捷从裕隆时代走向「鸿海电动车版图」的新阶段。
对于收购传闻，鸿海团体昨（11）日未做回应；裕隆团体则表示，公司与合作伙伴间的业务皆按既定计画推动，对未经确认的市场传言无法评论，一切讯息以正式公告为準。儘管双方低调，但产业界普遍以为「品牌移转」已进进董事会决议前的最后阶段，只待细节敲定。
值得留意的是，根据消防署电动车紧急救援手册的名称来看，原规划以纳智捷n5上市的电动车，将更名为「Foxtron Bria」，意味着之后将会直接以Foxtron品牌来销售这辆车。这也是为何外界传出，鸿海团体拟併购纳智捷品牌，推出自有品牌电动车。
纳智捷过往是裕隆自主品牌，由华创车电负责研发、裕隆主导製造与销售。然而，自华创车电五年前与鸿海成立合资公司「鸿华先进」后，纳智捷逐步走向轻资产模式，在裕隆体系的重要性下降，反倒成为鸿华先进近年唯一的量产客户。此次若完成整併，纳智捷将从裕隆转为鸿华先进子公司。固然裕隆仍持有鸿华先进43.83%股权，但品牌决策权将全面移转到鸿华先进手上，裕隆则退居幕后。
鸿海团体近年在电动车领域的动作也显示其急欲建立全球版图。以Model B为基础的n5电动车预计今年第4季在台上市，而美国版Model C也将在年底启动出货。2026年起，鸿海团体更将为三菱汽车代工，并把以Model B为基础的车款出口到纽西兰与澳洲。
纳智捷将从裕隆手中转到鸿海团体消息在业内蕩漾多日，两家合作模式若真的改变，对彼此而言，或许也不算坏事。从情侣变朋友，相处起来反而没包袱、没压力，合作起来也会更顺畅。
过往几年间鸿华先进与裕隆团体双方的「磨合过程」并不算太平顺，未来，电动车市场势必愈来愈竞争，考验也愈来愈多。
鸿海与裕隆在产品导进与策略节奏上偶有不同，如今鸿海若取得品牌与销售端主导权，将使鸿华先进从「研发设计」跨进「销售与服务」，正式形成设计、製造、销售一条龙的完整电动车产业链。对鸿海而言，把握品牌与渠道可看提升开发效率，也能快速扩大整体销量，成为加速鸿海EV事业成长的关键推力。
固然纳智捷是前执行长严凯泰想要打造自有品牌的重要环节，但时空背景与市场不同，五年前调整经营模式后，朝向与鸿华先进一元一分正规麻将群合作发展电动车的策略，如今再由鸿华先进併购纳智捷已经不是不能接受的事了。
过往几年间，鸿华先进与纳智捷合作的过程并不算太顺利，双方在利润分配的协商上相当费劲，假如可以透过垂直整合，让鸿华取得纳智捷股权，股东结构就一致了，效率会提升很多，对裕隆工厂的稼动率也有利。
