在美中14日互课船舶停泊港口用度之际，美国新一波针对港口设备的关税生效，带给美国供给链与海港产业新的关税逆风，并且可能嘉惠其他国家的经济。
美国贸易代表署（USTR）10日公布修改先前规定，14日起生效，包括对橡胶轮胎式龙门起重机（RTG）、轨道式龙门起重机（RMG）、自动堆积起重机、跨运机（Straddle Carrier）、货柜堆积机（Reachstacker）、码头牵引车、推高机（Top Loader），以及这些设备的零组件，额外加徵150%的关税。若再计进先前对这些起重机所徵收的关税，新的关税税率上看270%。
其他变更包括针对汽车运输船（RoRo船）的用度结构调整，将根据船舶的净吨位收留量收费，而非运输车辆的数目。一家拥有并经营汽车运输船的海运公司表示，可能由于这项变动而损失数百万美元。
贸易专家指出，这些14日起生效的新关税，支付期限可延后到12月10日。
美国港务局协会（AAPA）表示，对供给链扩张和韧性所需的设备课徵更多关税，正成为美国海港产业的挑战，「在政府政策导致设备价格一夜之间翻倍时，无论大小港口都难以採购起重机等大型、现代且世界级的设备。我们基本上只能在平价设备或是落后之间抉择」。
Vespucci海事公司创办人詹森（Lars Jensen）表示，对起重机和港口设备收取的用度，只是增添美国供给链本钱的其中一因要素，「近几个月来，我们看到进出美国的货柜运输量下降，世界其他地区的运输量却强劲成长。每一股新的逆风都将帮助强化这种发展」。
国际航运公会（ICS）ICS与哈佛大学甘迺迪政府学院教授范葛拉斯泰克（Craig VanGrasstek）共同进行的研究显示，某些经济体的国内生产毛额（GDP）可看由于影响海运的贸易限制措施较少，而增加多达3.4%。
