纽约大都会运输署(MTA)19日(周二)与20日(周三)在布碌仑(布鲁克林)举行三场公听会，徵询民众对票价及过路费调涨方案的意见。依照提案，自2026年1月起，地铁与公车票价将由现行2.90元上调至3元，特快公车票价将增加25分，长岛铁路(LIRR)与都会北铁路(Metro-North)单程、周票及月票票价则均匀上涨4.4%至8%。同时，MTA辖下桥樑与隧道的E-ZPass过路费将调升约7.5%，包含RFK、白石桥、跨海大桥及东河隧道等。出席周二公听会的诸多民众批评地铁效率与票价不成正比，涨价将会造成工薪阶级经济负担加重。而欲发声的民众可至纽约市交通局位于布碌仑Livingston街130号的地址参与、线上提交题目，或是透过Zoom加进周三晚间5时的听证会。
周二的首场听证会中，大批通勤族强烈反弹MTA涨价的决定，现场吸引百名民众到场。很多人怒斥MTA「贪婪」且「无能」，更有乘客直言，系统频繁故障与延误却要求涨价，「总是淹水、电力中中断或紧急煞车，为什幺还要我多付钱？」另有居民批评逃票现象依旧普遍，即便MTA安装新式防逃票闸门，仍未见成效。而也有部分民众表示理解逃票者的心态，以为生活本钱已经压得喘不过气，MTA却还要再多收钱，也是造成逃票主因之一。来自布碌仑的居民更指出，很多低收进者并不知道可申请半价票，以为资讯传递不够透明。来自人权团体「The一元一分麻将群 Fare Ain’t Fare Group」成员则声援反涨价行动，并称已收集约2000份连署反对该方案。
尽管反对声浪高涨，MTA主席暨执行长利博(Janno Lieber)夸大，定期小幅调整票价有助维持系统财务稳定，避免未来出现大幅调涨，且系统需要资金维护改善。MTA董事会成员祖克曼(Neal Zuckerman)也为涨幅辩护，称仅4.4%的调整已经相当温顺，已考虑通膨与负担能力。
不过，市长亚当斯(Eric Adams)则呼吁董事会否决提案，以为现行票价对很多人已经太高，若没有看到服务改善就涨价，将冒犯辛劳工作的纽约客。民主党市长候选人曼达尼(Zohran Mamdani)则进一步主张应提供纽约市民免费公车搭乘。共和党籍市长参选人史里华(Curtis Sliwa)亦出席首场听证会表达不满。
不仅地铁通勤族，郊区与驾驶族群也将受到冲击。例如从长岛希克斯维尔(Hicksville)通勤的月票将逼近300元，白原(White Plain)的月票也超过270元。开车过维拉札诺大桥与东河隧道的E-ZPass用度也已将近7.5元，若无E-ZPass则达12元。若欲在公听会上发表想法的民众则可至bit.ly/4mqnso0提交。
